Coldefy remporte le masterplan de Rákosrendező à Budapest avec une approche urbaine fondée sur le pays

Une équipe internationale menée par Coldefy, associant CITYFÖRSTER, Sporaarchitects, TREIBHAUS.LAND et Marko&Placemakers, a remporté le concours pour l’aménagement du site de Rákosrendező à Budapest. Commandé par le Budapest Capital Asset Management Centre pour le compte de la municipalité, le projet prévoit la transformation progressive d’une friche ferroviaire en un nouveau quartier mixte structuré par le paysage, sur un horizon de quinze ans.

Situé à l’est de la capitale hongroise, au nord-est du centre urbain, le site de Rákosrendező constitue historiquement une zone ferroviaire sous-utilisée. Le masterplan propose d’y développer un quartier combinant plus de 10 000 logements, des équipements publics, des surfaces commerciales et tertiaires, ainsi qu’un réseau de transports renforcé. L’ensemble s’inscrit dans les principes de la ville du quart d’heure, en favorisant une organisation urbaine compacte, accessible et multifonctionnelle.

Le projet repose sur une structure urbaine lisible, pensée à l’échelle du piéton et articulée autour de six sous-quartiers dotés chacun d’une identité propre. Chaque entité s’organise autour d’un centre local, suivant une logique comparable à celle des quartiers historiques du centre de Budapest. L’ancienne gare de Rákosrendező devient un pôle multimodal structurant, connecté à une extension de ligne de métro, à une nouvelle ligne de tramway et à un réseau de mobilités actives. Autour de ce nœud de transport, un tissu dense associe bureaux, hôtels, commerces et services, permettant de relier les deux parties du site de part et d’autre des infrastructures ferroviaires.

Une place publique située devant la gare constitue un espace civique destiné à accueillir marchés, événements culturels et rassemblements. Le dispositif paysager associe plantations, dispositifs d’ombrage et éléments aquatiques, contribuant à l’identité du nouveau quartier tout en assurant une continuité avec le paysage existant. Depuis ce cœur urbain, la densité bâtie diminue progressivement vers des zones résidentielles de moyenne et faible hauteur, organisées autour d’un maillage d’espaces verts. La présence renforcée de transports publics permet la création d’espaces largement libérés de la voiture, en rupture avec les modèles d’urbanisation centrés sur l’automobile.

La relation à la nature constitue un principe structurant du projet, combinant infrastructures bleues et vertes. Un parc forestier de 15 hectares forme l’un des éléments majeurs du dispositif, relié au reste du quartier par des parcs linéaires et par la renaturation du ruisseau Rákos. Les berges réaménagées accueillent terrasses, cheminements et espaces de repos accessibles. Un Railway Park, connecté au Forest Park de part et d’autre des voies ferrées, propose prairies, espaces événementiels et un lac central, constituant un nouvel ensemble paysager pour le nord de Pest. Au-delà du cours d’eau, un paysage fragmenté est recomposé en zone sportive accessible intégrant terrains extérieurs et équipements de loisirs, ainsi qu’une nouvelle station de métro.

Visuels © : Zoa