Hombre de Piedra Arquitectos signe le nouveau terminal de cruceros de Tarragona

Livrée en 2024 sur le Muelle de Baleares, le Terminal Pública de Pasajeros de Tarragona se distingue par son architecture industrialisée et modulaire, conçue par Hombre de Piedra Arquitectos. Loin d’une simple infrastructure portuaire, le bâtiment associe efficacité technique, flexibilité et un langage formel inspiré du monde sous-marin.

Le choix d’une géométrie non orthogonale a guidé le projet. Les angles ouverts facilitent la circulation des passagers et évitent les blocages propres aux implantations en angle droit. Cette organisation favorise aussi l’évolution future de l’équipement : l’architecture modulaire permet d’agrandir ou de transformer le bâtiment de manière cohérente, en réponse à l’augmentation du trafic de croisières ou à de nouvelles fonctions.

À l’échelle des voyageurs, la perception du terminal varie selon les points de vue. Depuis les navires, sa toiture se lit comme une façade. Sa trame singulière révèle un intérieur géométrique fait de pentagones irréguliers, mais tous identiques, ponctués de grands lucernaires dont la forme évoque des coquillages. Ces éléments font écho au passé méditerranéen et romain de Tarragone, en passant par les mosaïques antiques et les motifs marins réinterprétés par le modernisme catalan.

À l’intérieur, la structure métallique laissée apparente dessine un plafond qui rappelle celui des anciens marchés couverts catalans. La lumière naturelle, diffusée à travers les ouvertures et les lucernaires, crée une atmosphère proche d’un paysage sous-marin. Cet univers visuel rend le passage des voyageurs plus agréable et donne une identité forte au lieu.

La construction industrialisée off-site a été déterminante dans le processus. La majorité des modules a été fabriquée en Almería avant d’être assemblée sur site, ce qui a permis de réduire la durée du chantier à moins de dix mois. Dans un contexte portuaire où l’occupation prolongée des quais est difficilement compatible avec l’activité, cette rapidité d’exécution a représenté un atout essentiel.

Le recours à la préfabrication a également apporté fiabilité et qualité d’exécution, en limitant les incertitudes propres aux chantiers traditionnels et en réduisant les besoins en main-d’œuvre hautement spécialisée.

Sur le plan environnemental, le terminal atteint une performance énergétique de niveau A et affiche une réduction mesurable des impacts : 55 % de déchets en moins, 60 % d’émissions de CO₂ évitées et 80 % d’économie d’eau. L’ensemble est en outre recyclable, démontable et facilement extensible, renforçant sa valeur en termes de durabilité.

Enfin, le projet a été pensé avec un souci d’économie. La légèreté de la construction a permis de limiter les fondations, un point crucial sur un quai gagné sur la mer dont la capacité portante est restreinte. Une structure conventionnelle plus lourde aurait nécessité des pieux profonds ancrés au fond marin, entraînant un coût bien supérieur.

Visuels © : Simon Garcia